2019年底，全国高速公路要求所有货车称重后上高速，在高速入口外侧超宽道安装固定式治超设备。由于收费站入口称重设备安装在车道上，造成上高速车道堵车。在高速入口站前300米至500米处安装不停车称重系统，结合动态称重系统、车牌识别、激光分车、情报板信息屏、ETC天线、称重软件等，在货车不停车称重后，数据上传至服务器，并传输到各岗亭，岗亭通过车牌识别对比，自动匹配交易，对疑似超限的车辆通过LED屏提醒司机返回。没有超载的车辆行驶至收费站时提前显示通行费，提前抬杆，装有ETC设备的所有车辆均不受车道限制，顺畅通行，精准实施分类诱导，车辆通行速度提升一倍以上，让货车驾驶员真正享受到“不停车收费”的便利快捷。

系统主要功能：

1. 采用双排多台面秤台与公路路面一体化安装方式，双承载器，路面适应性好,工期短，数据稳定；承载力强、检测区域大，不易作弊、称重精度高、设备坚固耐用，表面进行防滑处理，防腐蚀、耐高温。

2. 技术参数：

3. 输车辆称重车速速度0.5～60km/h；

4. 双排多台面组合，可根据道路宽度定制；

5. 尺寸规格：单车道满路面铺设:单车道双台面≦1.8*3.75m.

6. 首次检定最大允许误差±2.50％，使用中检验最大允许误差±5.00％；

7. 称重台与公路路面一体化安装方式不影响车辆通行；

8. 整体式结构，承载面板同测力结构部分完全固化，无活动构件；

9. 通过车辆的单轴轴重最大30t；

10. 称重台面可按道路实际宽度定制，覆盖整个检测道路横断面，无检测死角；

11. 相邻台面之间采用“无缝”拼接技术，保证车辆在碾压台面接缝行驶时也可准确检测。